J’ai presque envie de dire “c’était évident qu’ils allaient le proposer au vue de l’engouement sur les claviers mécaniques”, mais voilà, j’ai désormais la confirmation.

Gateron propose un service de lubrification d’usine des switches.

Les Ironclad bénéficieront ainsi d’une version spécialement customisée d’usine, ceux que je surnomme les Red Mod et les Brown Mod. Contrairement aux versions standards, ces switches passent par une pré lubrification légère des parties les plus importantes :

Notamment, les deux rails du plongeur et le ressort ont été lubrifiés.

Le plus beau dans cette histoire ? Le coût. Ils le font pour 70 centimes d’euros environ… par clavier. Pour le reste, les caractéristiques sont strictement identiques.

“Hey Christophe, t’es pas un escroc par hasard ? Genre… Gateron le fait pour 70 centimes et toi tu nous vends 20€ le kit de lubrification et on y passe la journée… Tu te fous pas de nous ? “

J’y viens, j’y viens.

Oui en fait, je suis un escroc et j’utilise l’argent provenant des ventes des kits de lubrifiants pour me construire mon château sur l’île privée que je me suis acheté… … Nan je plaisante 😀

En réalité, il y a une différence entre la pré lubrification effectuée par Gateron et celle que vous pouvez faire avec mon kit.

  • La pré lubrification par Gateron :

Gateron utilise une huile lubrifiante. Contrairement à la graisse lubrifiante que je propose, l’huile lubrifiante est liquide. C’est ce qui permet d’économiser un temps fou lors de son application. Notamment celle du ressort où ils se contentent de faire une lubrification par batch. En gros, ils mettent tous les ressorts dans une boîte, versent de l’huile dedans et secouent.

On obtient donc une réduction modérée des nuisances sonores + quasi-disparition des bruits de résonances du ressort.

Autre point important, c’est une lubrification effectuée sur les rails du plongeur et le ressort seulement, pas sur le reste du switch.

Enfin, ce n’est pas de l’huile de perfluoropolyether comme je vous propose. Ce n’est pas du lubrifiant de fusée, la tenue sur le temps n’est pas garantie à vie.

  • La lubrification avec le kit Demon Blood :

Le Demon Blood est une graisse lubrifiante. C’est une huile à laquelle on a ajouté un agent modulant la consistance (du téflon dans notre cas), elle est plus épaisse et délicate à appliquer.

La réduction de bruit est aussi beaucoup plus importante. En suivant mon guide, étape par étape, l’intégralité du switch est lubrifié, amortissant non seulement les bruits à la descente mais aussi à la remontée. Ce n’est donc pas seulement le plongeur qui est lubrifié, mais l’intégralité du switch.

Autre point important, c’est une huile à base de perfluoropolyether, extrêmement stable aussi bien sur une large plage de températures que dans le temps. Et qui surtout coûte une petite fortune par sa rareté.

Enfin, un seul kit permet la lubrification de 6-7 claviers, ce qui revient à plus ou moins 3€ par clavier. Du moins, si on ne prend pas en compte le temps passé dessus.

Si je devais résumer la situation en un tableau :

SwitchesGlisseBruit du ressortBruit du switch
Gateron Red StandardNormaleLéger “ping” de résonnanceModéré
Gateron Red ModAmélioréeQuasi disparation du “ping”Silencieux
Gateron Red + Demon BloodTrès amélioréeAucun bruit de ressortTrès silencieux

En conclusion :

Oui, les versions modifiées d’usine apportent un gain énorme en matière de confort. Non, ça ne rend pas mon kit Demon Blood obsolète.

Cependant, la question qu’il faut se poser est : est ce que ça vaut la peine de passer une demi-journée pour améliorer encore plus la qualité de glisse ?

( Moi je réponds oui, mais si vous dîtes non, promis, je ne me fâche pas. )

3 Commentaires sur “Des switches sur mesure, Gateron Red Mod et Brown Mod

  1. Lucas Rougier says:

    Bonjour Christophe, je viens d’acheter l’ironclad (bravo pour le matos, c’est du très très lourd !) et je me pose la question suivante : faut-il “retirer” la pre-lubrification gateron avant d’appliquer le demon blood ?

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